2023年以來，我國氫燃料電池汽車保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，并進入了發(fā)展提速的關(guān)鍵期。據(jù)涂料助劑廠家--蘇州青田從有關(guān)部門的報道中了解到2023年1到11月累計生產(chǎn)了5261輛燃料電池汽車，同比增長35%。同時，在技術(shù)方面，燃料電池系統(tǒng)成本下降到每千瓦3000塊錢，比2020年降低了80%，電堆體積功率密度達到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新表示，在技術(shù)方面，我國已經(jīng)實現(xiàn)了很多關(guān)鍵技術(shù)突破，并在關(guān)鍵零部件方面實現(xiàn)了80%以上的國產(chǎn)化。從技術(shù)角度來看，我國的燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)非常接近國際水平。同時，我國目前有62家企業(yè)具備燃料電池汽車整車生產(chǎn)能力，公告的車型超過了700個。加氫站累計建成400多座，產(chǎn)業(yè)鏈上下游也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。在推廣應(yīng)用方面，5個城市示范群累計推廣燃料電池汽車超過7000輛。

有關(guān)部門負責人表示，今年以來，國企分別與上海、北京等地實現(xiàn)了百輛級以上的燃料電池汽車的交付，并在城市物流、公交客運、重載運輸?shù)葓鼍爸袘?yīng)用。除了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進入了提速關(guān)鍵期外，還在近日發(fā)布了《共建中國氫能高速行動倡議》。根據(jù)倡議提出的規(guī)劃，氫能高速將在京津冀、上海、廣東、鄭州、河北等5個城市示范群基礎(chǔ)上建設(shè)，涵蓋了41個城市。規(guī)劃的目標是打造聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網(wǎng)絡(luò)。

這一規(guī)劃的愿景包括對高速運營車輛和高速加氫站給予傾斜政策支持，出臺減免高速通行費政策，推動燃料電池汽車的運營成本與燃油車相當，并優(yōu)化加氫站的建設(shè)與運營成本等。可以說，我國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了新的發(fā)展階段，建設(shè)氫能高速將進一步促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。本文由涂料助劑廠家--蘇州青田整理發(fā)布！如果你想了解更多相關(guān)資訊，那就關(guān)注“蘇州青田”吧！